电压调节器通过对发电机交流励磁机励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。发电机电压调节器可满足普通60/50Hz及中频400Hz单机或并列运行的发电机使用。
一、电子电压调节器的分类
1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
（1）晶体管调节器：随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（2）触点式电压调节器：触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
（3） 电脑控制调节器：由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
（4） 集成电路调节器：集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
2．电压调节器 [1] 按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：
（1）外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为外搭铁型调节器。
在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。
（2）内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电压调节器称为内搭铁型调节器；
二、电子稳压器优缺点优点：
EVR 是大多数电能质量应用中电压调节的现代标准。虽然 EVR 的成本将比同类机械电压调节器高出约 25%，但校正速度的差异通常会妨碍使用机械单元。
1．输出电压调节良好（抽头开关）到非常好（双转换）；
2．超快的电压校正速度；
3．修正周期数无限制；
4．kVA 额定值、电压和配置的多功能性；
5．非常低或没有定期维护；
6．良好的线路隔离；
7．ST 型 EVR 的电流过载能力和耐用性可以超过电刷型机械调节器，因为电刷在经常承受大电流时会迅速损坏。通过消除 FPS 和双转换单元固有的过载弱点，串联变压器电子稳压器适用于任何应用，是工业、重型商业和医学成像应用的最佳选择。
三、电子电压调节器的缺点：
1．电流过载能力差（串联变压器设计除外）；
2．比机械电压调节器更贵；
3．电子电压调节器的主要缺点是 SCR 或其他功率半导体施加的限制。FPS 稳压器以及双转换和 UPS 单元在投入具有高浪涌电流或过载电流的应用时可能会在几小时或几天内发生故障，而无需采取适当的预防措施，例如确定峰值电流的大小。
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